|
Úpravy podvozku
V úpravách podvozku se nedělo nic až tak zajímavého, samozřejmostí je
snížení předních pružin (o 1,5 závitu), zadní pružiny nejsou potřeba
snižovat, asi jsou unavené, tím pádem jsem je musel ještě podkládat
(jedním horním držákem zadního pera), po této úpravě vozidlo nevypadá
nějak extra snížené, ale věřte že po zatížení řidičem, či spolujezdcem
se vše rázně mění.Nevýhodou je poměrně malá vůle mezi předními rameny
a gumovým dorazem (dávat pozor na díry), ale dá se s tím bez problémů
jezdit ještě jsem musel vyztužovat uchycení předního stabilizátoru
přední nápravy, stabilizátor mi rozlámal most náhradního kola, ale 2
mm plech to v pohodě vyřešil. Další úprava spočívá v podložkách pod
kola. Mám tam redukční, z rozteče Š 120 na rozteč Felície 100 mm,
podložky jsou ocelové 27 mm široké, tím pádem kola 185/60 R14, která
jsou na AL discích, které mají také rozšiřující efekt se těsně vejdou
do lemů zadních blatníků.Na přední nápravě není problém se zajížděním
kol pod blatníky.Samozřejmě touto úpravou rozšíření vozidla se
naprosto mění odklony kol, které jdou hodně do mínusu. Na přední
nápravě je potřeba vyndat nápravu a klasickým způsobem vyndat všechny
podložky, které hrubě určují odklon kola (platilo u mého rapida).
Zadní náprava je známa problémy se sjížděním kol již z výroby, takže
přidané podložky a kola vše podstatně jenom zhorší, ale vše se dá
poměrně dobře odstranit zvednutím šikmého zadního ramena na příčce
převodovky (1 mm zvednutí na příčce dělá cca 1 mm na odklonu).
Samozřejmě rameno musí být pod lisem narovnáno a vyztuženo. Na šikmém
rameni mám na vrchu navařen vingl 30 mm. Musí být navařen hned od
štítu až po úplný konec ramena (důležité). Po seřízení
zadního odklonu je třeba si nechat
provést geometrii obou náprav.
V případě dotazů mě kontaktujte v sekci
kontakty. Ještě přidám obrázky
pro lepší představu, ale vzhledem k mé
vytíženosti nevím kdy to bude.
Budu se snažit. |
